煙臺亞通精工機械股份有限公司（下稱亞通精工、公司）系由萊州亞通金屬制品集團有限公司整體變更設立的股份有限公司。公司主要從事汽車零部件和礦用輔助運輸設備的研發、生產、銷售和服務。公司商用車客戶主要包括中國重型汽車集團有限公司、北汽福田股份有限公司、浙江吉利控股集團有限公司等整車廠，乘用車主要客戶包括上汽通用汽車有限公司、上海汽車集團股份有限公司等整車廠。

亞通精工此次擬登陸上交所主板，擬募集資金119410萬元，用于蓬萊生產基地建設項目、商用車零部件生產基地改造及建設項目、蓬萊研發中心建設項目以及補充流動資金。

子公司數次股權變動卻只字未提

亞通重裝為亞通精工全資子公司，不過小編發現公司并未將亞通重裝歷史股權變動披露完全。公開資料顯示，亞通重裝由公司、焦召明、焦顯陽、張華坤和李可瑞共同出資設立，自然人張華坤和李可瑞分別占亞通重裝股權6%。2015年4月，李可瑞將所持有亞通重裝股權全數轉讓給焦揚帆；2016年4月，李可瑞和公司員工韓曉強分別向亞通重裝增資50萬元；2017年10月，李可瑞和張華坤將自己所持亞通重裝全部股權轉讓給焦召明。

李可瑞和張華坤與公司實控人數次股權轉讓作價金額以及定價是否公允我們不得而知。

另外，雖然張華坤退出亞通重裝股權，但依然任亞通重裝總經理職務，直到2019年5月。李可瑞和張華坤在2011年-2018年之間作為發明人為亞通重裝產出過數項混凝土攪拌車以及搬運車相關專利。而根據招股書中公司對于自身主要技術研發成果的描述：“亞通重裝研發的支架搬運車被認定為山東省 2017 年首臺（套）技術裝備和關鍵核心零部件，防爆柴油機混凝土攪拌運輸車和混凝土噴射車被中國煤炭機械工業協會鑒定為國內首創產品，整體技術達到了國際***水平，填補了該領域國產設備的空白。”，李可瑞和張華坤正好參與了支架搬運車相關專利，加上公司對于亞通重裝歷史沿革的遮遮掩掩，讓小編不禁懷疑，公司是否存在對于李可瑞和張華坤的技術依賴？

亞通精工另一家已注銷子公司常熟新材料也存在與亞通重裝類似情形。公開資料顯示，常熟新材料原股東為俞國新、何茂林和公司。2019年9月俞國新和何茂林退出常熟新材料股權。而此二人退股后兩個月，常熟新材料匆匆注銷。據查詢，何茂林為上海敏璞實業有限公司和晟途汽車科技（昆山）有限公司股東，此兩家企業均與公司存在同業關系。

根據亞通精工招股書，常熟新材料截至2018年末凈資產2374萬元、凈利潤113.77萬元，以財務數據來看與亞通模具相近，似乎并沒有注銷的理由。而公司在常熟先后設立兩家子公司的原因也實在讓人懷疑。究竟常熟新材料的注銷是為了隱瞞什么，還有待發審委進一步核查。

內控堪憂

員工在外任職同業企業與公司搞競爭

招股書顯示，公司員工楊辛通過員工持股平臺間接持有公司股份，同時其還是子公司山東弗澤瑞金屬科技有限公司總經理。

公開資料顯示，楊辛持有山東汽研檢測科技有限公司（下稱山東汽研）40%股權并任執行董事。山東汽研經營范圍包含汽車輕量化材料高端設備研發、制造、銷售，材料及結構的檢測，金屬制品加工制造，與公司主營業務相關。而楊辛的合作伙伴黃明欣和夏勇，疑似清華大學車輛與運載學院導師夏勇以及香港大學機械工程系教授、從事汽車鋼材料研究的黃明欣。

不僅如此，楊辛還曾為上海大葉智能科技有限公司（下稱大葉智能）實控人，黃明欣和夏勇同為股東，2019年5月楊辛退出大葉智能股權。

公司另一位員工黃黎波，通過員工持股平臺間接持有公司股份。公開資料顯示，黃黎波持有煙臺海盛汽車裝備有限公司（下稱煙臺海盛）6.998%股權并任董事。

據查詢，煙臺海盛“原是煙臺汽車制造廠的機修分廠，通過改制已成為民營企業，專業設計生產各種汽車模具，擁有各種數據加工中心8臺和其他專業設備，具有很強的模具開發和生產能力”。山東省汽車工業集團聯合濰柴控股集團有限公司等企業組建了山東重工集團有限公司后，煙臺汽車制造廠作為山東重工下屬公司存在，看來煙臺海盛與山東重工也有剪不斷理還亂的關系。山東重工為公司主要客戶濰柴集團控股股東。不僅如此，煙臺海盛的主要客戶為一汽解放，為中國一汽控股企業，而中國一汽也是公司客戶。看來煙臺海盛不僅與公司子公司亞通模具存在同業競爭關系，還與公司搶起了客戶。

雖然公司這兩名員工并非董監高，但員工兼職企業與公司大搞同業競爭，其中還涉及管理人員，同樣說明公司內控存在較大漏洞。

一起勞動糾紛疑似牽出重大安全事故

中國裁判文書網“孫泰厚、煙臺亞通汽車零部件有限公司勞動合同糾紛二審民事判決書”顯示，亞通精工“因孫泰厚管理的現場連續發生致人傷殘的事故，對孫泰厚進行職務和部門調整。而孫泰厚以靜坐方式拒不服從單位部門調整，屬于嚴重違法，違反職業道德和規章制度，公司有權與其解除勞動合同。”

這起公司與原車間主任孫泰厚的勞動合同糾紛案件中卻意外暴露出公司曾在報告期內發生重大安全事故。公司在案件審理中稱，在孫泰厚任職期間公司曾“連續發生致人傷殘的事故”、“2018年6月26日孫泰厚本人簽字的工傷事故報告表原件證明孫泰厚負責管理的現場一名員工指端斷裂，造成安全生產事故。”、文字材料中體現公司員工曲少軍陳述“連續出現了三次安全事故，其中還有一次重大事故”，但以上安全事故公司在招股書中并未披露。不知亞通精工是為了清退員工夸大其詞，還是真的存在重大安全事故隱瞞不披？